理想 MEGA：一个事故、四份心动、三点观察
以及，一见钟情。
❶
一个事故
理想 MEGA 发布这一天 我的蔚来 ES8 变哑巴
朋友们，神了。
今天，理想 MEGA 发布日，我的蔚来 ES8 早上突然变成了"哑巴"。她的功放失灵，一切声音都没了，连打转向灯时都不发出咔咔咔的响声了。
如此这般，有点像是在我实施"冷暴力"，我哭笑不得：难道它知道我在偷瞄 MEGA？难道它发现我要去试驾 MEGA 了吗？
我掏出手机想拍照发个搞笑的朋友圈。突然，屏幕上随机出一首刘若英《成全》，真的，神了。
❷
四份心动
为什么，我就动心 MEGA 了？
①一见钟情的设计
我是标准 MPV 目标用户：三个小孩、一条狗，带上父母出行，车上常常是 7 人满座状态。我开了三年蔚来 ES8，其他都好、但空间满足不了需求，第三排局促得要命。因此我也持续在关注各种 MPV。这一年看来看去，千篇一律的造型，审美疲劳，迟迟下不定替换 ES8 的决心。
买了蔚来 ES8 没多久，（此处省略一万字，主要是李斌 NIO Phone 和换电站的策略让我失望），我就变成了朋友圈知名的"理想吹"，一直怀念当初在北京开理想 ONE 的那半年。因此，我也一直对理想一直筹备中的这款纯电 MPV 抱有高期待。
去年的某一天，我半躺在沙发上，突然刷到一张 MEGA 的路透图。
我一个激灵、挺直了背。
他太特别了，好像从未来穿越而来，甚至好像是从未来飞行穿越而来。
今天的理想发布会现场，当 MEGA 帅气入场时，我有一种在 Coldplay 演唱会现场看到乐队登台的激动：
理想选择给 MEGA 定位了一个 nickname 叫做「公路高铁」，现在全局营销策略也都围绕着这个 nickname 在展开，特别妙。
「公路高铁」精准的形容了 MEGA 外形，强化了它的差异外观，也用 nickname 帮助在用户中巩固了它的记忆点。
锦上添花的是，「公路高铁」的名字还能带来很多正面暗示：和高铁一样的速度、和高铁一样安全的智能辅助驾驶。
围绕着 MEGA 外观的争议特别多，但凡有称赞他好看的微博下面，一定就有更多骂他难看的评论。
但 whatever，审美和爱本来就是主观的。而且我自认骨子里面，我就是有点喜欢备受争议的产品，喜欢 break rules，喜欢凑热闹。
By the way，我想呼吁汽车品牌们未来考虑一下，放弃学手机命名产品型号的坏习惯，不要再用 X9 ES8 L9 这种起名方式了，无聊、没情绪、记不住。
多起一些好玩的名字吧：甲壳虫 Beetles 是可爱灵巧的小虫子，速腾 Sagitar 是勇敢热情追求自由的射手座，就连帕萨特 Passat 也是每年按时出现的一股稳定季风。
② 形式服从功能
「形式服从功能」是工业设计的一个经典原则。
意思是，一个设计，尤其是工业设计的产品，不能只追求美、更不能只追求博人眼球；如果只能有一个追求，那就是对用户有价值的功能。
而神奇的是，让设计服从功能之后，往往会产生一种自然绝妙的美。
MEGA 设计成高铁的样子，也是为了突破风阻的障碍。
风阻直接关系到纯电 MPV 的里程数。风阻越大，续驶里程便会越短。
有仿真数据显示，风阻系数每优化 0.01，反映到续驶里程上可以增加 6-8 km。
绝大多数商务风的 MPV 车型风阻系数都超过了0.3，保时捷 Taycan，风阻系数是 0.22。MEGA 的风阻系数，直接打破了量产 MPV 纪录，成为全球风阻系数最低的 MPV。
这意味着，MEGA 电池组容量为102.7千瓦时，可获得 710km 续航。
③ 空间大、空间百变
第三排座椅是我用蔚来 ES8 最大的痛点，虽然家人每次都谦让"我去坐 我去坐"，但谁都知道坐在第三排有多么委屈。
理想 MEGA 的第三排，打动我的产品设计有 5 点：
- 第三排进出方便；
- 第三排侧窗面积足够大，窗外视野足够乘坐不压抑；
- 第三排座椅配有中控扶手，两人乘坐时放下扶手很舒服；
- 第三排座椅靠背角度支持 10 度可调，最大角度为 36 度，躺角没问题；
- 第三排座椅高度 350mm ，坐起来没小板凳的感觉。
车内空间够大，可百变造型，官网上展示的各种生活的场景，也让人向往。
MEGA 的后备箱十分满足需求：在满载 7 人的情况下，还能放下 4 个 28 寸 和 2 个 20 寸的行李箱。
④充电9分30秒即可续航400公里
MEGA 这次的 800V 超高压平台与5C超充技术，让超充电池峰值功率超过了 520kW，峰值电流超过了 700A。
根据官方数据，充电 9 分 30 秒，续航 400 公里；充电 12 分，500 公里。
蔚来的换电站们，瑟瑟发抖吧。
一个彩蛋
脑洞大开
微博上的汽车设计界大咖 @SugarDesign 糖总大开脑洞，推出 MEGA 的拖挂车套件。@拉面师傅 根据糖总的渲染图，火速制作了三维建模。
///////////////////////////
做品牌、做产品的人，都有一个最高理想：成为符号。
理想 MEGA 的独特外形和功能，让它有变成符号的极大潜力。
上面的彩蛋，来自网友们的创意。当这样的创意发生一次、十次、一百次之后，符号就成为了符号。
KOL 松果爸的视频里有句话：「一个时代有一个时代的产品。在 MEGA 之前，MPV 都长那样；MEGA 之后，MPV 原来也可以长这样。」
三点观察
我对李想的三点观察
①坚持方法
李想很坚持一点，在理想汽车， 团队所有工作的起点，都是 PEA （Product Experience Assessment, 产品体验评估）。无论是做一个服务，开一个发布会，还是构建一个产品功能，在产品上任何一个动作，哪怕小到车载地图上的指北针的样式，甚至是支持团队想要给高管拍一套形象照，也必须提交 PEA 的评审。
初看，这是产品方法；再看，这是管理方式；细看，这是文化手段。
我认为 PEA 写得很简单，大白话，一点也不故弄玄虚。
②积极自由与消极自由
这两年，"寻找自我"、"追求自洽"以及"追求消极自由"成为了年轻人的主流思潮。我身在这样的舆论场中，也身在孕育出这样的舆论场的社会与经济大环境中，自然而然也认可并接受这样的价值主张。
但，每当望向李想和理想，我能感受到有一群和我年龄背景相仿的人，在如此认真的对待一个产品、创建一份事业，这是"积极自由"的体现。望向他们，我感觉自己仿佛在一种能量场中沐浴，感到被激励前进。
在创业「躺岛」初期，决定「躺岛」这个品牌名字时，有朋友问我：你们的名字不太像你积极乐观的风格呀？但她会错了意，「躺岛」虽是躺倒的谐音，但它并不只是提倡躺倒，而是在鼓励一份可以选择休息的行动勇气、一种可以选择何时暂停何时继续的自由。
最棒的状态，是休息的时候休息，可以任性的说"今天我就不"，想睡多久睡多久；但奋进的时候也要奋进，分泌多巴胺，获得成就感，才能达到马斯洛需求层次的最高级别。
既拥有消极自由，也拥有积极自由，才是人间美事。
③ 要敢于做输出
李想在「得到App」有一门课，《李想•产品实战16讲》，内容质量极高。几年前我们出《新世相营销课》，我负责做其中的两集内容，因此我特别知道做一门课背后的工作量。
但为什么李想愿意花这么多时间来投入得到的这门课？他对 ROI 的预期一定不低，按照他自己反复强调的 PEA 工作法，他的目标 "只能有一个，且必须是结果，是能从用户口中说出来的话"。
——拿我自己来说，因为听完这门课，我从一个喜欢理想、投资了四年理想股票的人，升级成了一个更加信任理想、并且愿意花时间熬夜写这样一篇文章的人。
因此，李想做课的目标是：通过介绍自己对产品的热情与专注、分享做产品的方法论，建立用户对「理想做好产品」的信任。
这个世界最稀缺的是信任感，而输出内容，是成本最低的建立信任感的方法。
我最近开始更新公众号和播客「十字路口Crossing」，也或多或少是受到了李想的激励。积极做内容输出，给我带来一点明显价值：因为「输出是最好的输入」，所以当我开始尝试写作输出时，也激励了自己更深入去理解和思考，找到机会、催发创新。
写在最后
一起创造美好
电动车是这个时代的产品经理们的紫禁之巅。
汽车是可以带给最大公约数的人们实实在在幸福的产品。创造一款汽车，能承载最大的野心、营造最大的影响力、留下最穿越时空的产品。
我自己遗憾没有找到角度投身电动车的创业热潮中，但一直热烈追踪，隔岸观火、我倒也是身临其境，参与了这个时代的中国最伟大的创新之旅。
MEGA 让我感动甚至激动，除了过目不忘的设计、精妙的营销策略、打动人心的产品功能，还有这间公司越来越强的管理与文化：
张颖，理想的投资机构之一经纬创投的合伙人，在朋友圈分享新出行 CEO 贺磊的微博。他在参加理想 MEGA 三亚发布会时，称赞现场：「其实上面我写到的各种细节，很多并不是事先的策划，都是临时发现问题，临时改，但关键是理想团队的每个人都发现问题后愿意去推动改进，敢担责，而不是"事不关己高高挂起"。组织效率才是最大的武器！」
在转发时，张颖写到：「极致的细节，组织的效率， 每一个员工的担当，才是一切美好的根源」。
在一个精神能量普遍性丧失的年份，希望理想继续加油，创造更多的美好。
Hi 我是杨远骋 Koji，「十字路口Crosing」是我的个人公众号。十字路口来自乔布斯的一句话，形容站在科技与人文的十字路口。
我是睡眠环境品牌「躺岛」和内容公司「新世相」的联合创始人，曾创办过「街旁 App」，参与过「饭否」和「聚美优品」的创业。
作为典型的跨界创业者，从移动互联网到电商、从内容到消费品，我任由好奇心带我漫游在各种「十字路口」。
欢迎加我微信：YuanchengYang