5Y News｜地平线计划C轮融资总额超7亿美金，已完成C1轮融资
地平线公告完成C1轮融资，五源资本持续支持。
2020年12月22日，地平线公告已启动总额预计超过7亿美金的C轮融资，目前已完成由五源资本（原晨兴资本）、高瓴创投、今日资本联合领投的C1轮1.5亿美金融资，参与本轮融资的其他机构包括国泰君安国际和KTB，后续将有更多战略投资人和国际级机构加盟。本轮融资将主要用于加速地平线车载人工智能芯片和智能驾驶解决方案的研发和商业化进程，以及建设开放共赢的合作伙伴生态。
五源资本创始合伙人刘芹表示：“人工智能是中国创业者少有能够同步参与全球竞争的技术领域，而自动驾驶已经成为人工智能最重要的细分方向。我很庆幸在5年前有机会聆听余凯表达他的芯片野望，并持续陪伴公司的成长。作为一个芯片的门外汉，余凯在争议中前瞻性地抓住了这个千载难逢的机会，随着智能汽车逐步走向主流，地平线也一步一步地走到聚光灯下。”
五源资本于2015年领投了地平线的天使轮，此后持续参与其A轮、B轮和C1轮，我们很高兴能够一路见证和陪伴公司的发展。
今年三月，我们和地平线创始人&CEO余凯做过一次简单的书面采访，在此我们重新整理发布，希望对你有所启发：）
Q & A
余凯
地平线创始人&CEO
Q1
五源：五年前，你第一个提出要做AI芯片，很超前，当时是怎么想到的？
余凯：科技创新有两个发展阶段。一是核心硬科技的突破，二是基于技术突破之上的To C的应用场景创新。我们判断，中国经过了20年的互联网红利之后，正在孕育新一轮创新浪潮，而这一轮浪潮，一定是从核心硬科技的突破入手。
五年前，大部分人刚开始去接触人工智能深度学习的算法。那时，我觉得**大家都扑上去做的事情，通常来讲不是什么特别好的。**人工智能淘金热的时候，其实真正要在某一个垂直领域淘到金子还是比较难的。但是，卖铁锹可能是比较好的生意，所以我当时判断，做一个底层赋能者，去做人工智能芯片，从底层去突破人工智能的核心硬科技，是最有意思的事情，所以就开始做了。
Q2
五源：今年是地平线车规级AI芯片的前装量产元年。地平线征程2在长安 UNI-T 和奇瑞蚂蚁两款车型上分别实现了智能座舱域和高级别辅助驾驶域国产AI芯片量产上车的零突破。为什么今年量产车开始搭载地平线的车规级芯片了？怎么理解这个时间开始发生的市场突破？
余凯：汽车行业有它固有的规律和时间表，车规级的芯片，从研发、立项，到跟主机厂定点，到大规模商用，也有它的周期。在汽车市场环境和政策推动的多种因素下，主机厂们都在加大对智能化功能的投资与布局，L1、L2级别的ADAS作为汽车智能化的初级阶段产品，有望在最近几年率先普及。据研究机构预测，国内ADAS市场规模未来5年复合增长率超过37%，2023 年国内 ADAS 市场规模将达到 1200 亿元。
地平线一直紧跟着行业规律，踏踏实实地推进车规级AI芯片的研发和落地应用，在落地上，我们是走得比较快的。地平线花了四年的时间，在去年推出了中国第一款车规级的AI芯片。今年是我们AI芯片量产上车的元年。这是地平线的一个里程碑，也是中国智能汽车产业的一个里程碑。明年，我们希望在多拿量产车型方面多下工夫，但今年的核心还是扎扎实实地把芯片量产上车的质量给做好。因为车载芯片关乎安全，所以一定要把好质量关。
Q3
五源：你是一位开拓者，组建中国第一个人工智能研究院，创立全球第一家AI芯片企业。做开拓者是一件非常痛苦的事，注定要在黑暗中摸索，没有人可以给你指路。你怎么和痛苦相处？
余凯：我觉得很难说做开拓者，或者反共识的思维会带来所谓的痛苦，或者过度的情绪。相反，其实我觉得，整个创业、创新的过程是一个非常理性的过程。
创业一定是要去思考趋势，去洞察什么才是真正的市场需求；然后去辨别，在噪音中什么才是信号，在混沌中什么才是方向。这个过程我认为是让人很着迷的。**我觉得你能够把一件事情做好的一个最重要的前提是你真的喜欢它，真正的去沉醉于其中。**很多突破，看起来与众不同、反共识，但是当你抓住的是真正的方向的时候，其实内心是蛮有成就感的。所以我觉得创业的过程中，真正需要的其实这种理性，而不是感性的感受。
Q4
五源：不限时空、地域，可以派一个人来协助你创业，你想找谁？为什么？
余凯：我比较欣赏巴菲特。他像一个理性大师，非常安静地在一个小城里去洞察世界，做一些非常冷静的事情。比如说在这次的经济衰退到来之前，去年在股市高涨的时候，他就把他手中的股票换成了现金。当时很多人都觉得很费解。但现如今看起来，是有超强的预见性的。**巴菲特的这种反共识，其实是基于对时代的趋势更加深刻的洞见。这种惊人的理性是我很欣赏的，创业其实也是需要这样的理性洞见。**所以如果要我选，肯定选巴菲特。
Q5
五源： 跟我们描述一下，下一个十年，你最坚信会变成现实的科幻场景是什么？
余凯：我们一直在思考的是在PC和移动时代之后，下一个20年、30年，什么是影响人类的规模最大的计算平台？有很多人可能现在也会去思考，是不是云计算？但是，**我认为下一个最大的计算平台肯定是面向终端机器人的，在边缘侧。**这可能又是一个比较反共识的思考。而车载计算毫无疑问是机器人计算平台里最为重要的垂直应用之一。
我觉得未来几十年我们将迎来机器人的时代，无处不在的具备自主决策能力的机器人，会让我们生产生活的整个价值链条被重构。这个是未来最大的趋势。这也是地平线的愿景，要做机器人时代的底层赋能者。从当前到2030年，我们会专注于做车载的计算，因为这是机器人时代的前奏。
地平线成立于2015年7月，是全球第一家AI芯片创业企业，致力于边缘人工智能芯片及解决方案的研发，基于创新的人工智能专用计算架构BPU(Brain Processing Unit)，规划了完备的研发路线图。2017年，地平线推出中国首款边缘人工智能芯片；2019年，地平线先后推出中国首款车规级AI芯片征程2、新一代AIoT智能应用加速引擎旭日2；2020年，地平线又推出了全新一代AIoT边缘AI芯片旭日3和新一代高效能车规级AI芯片征程3。地平线即将推出面向高等级自动驾驶的征程5，基于功能安全（ISO 26262）开发流程，打造满足汽车行业最高安全级别ASIL D要求的车载中央计算平台和系统。
2020年是地平线车规级AI芯片的前装量产元年。地平线征程2在长安 UNI-T 和奇瑞蚂蚁两款车型上分别实现了智能座舱域和高级别辅助驾驶域国产AI芯片量产上车的零突破。截止2020年11月，中国首款车规级AI芯片地平线征程2出货量已超10万。
目前，地平线已同长安、上汽、广汽、一汽、理想汽车、奇瑞汽车、长城汽车，以及奥迪、大陆集团、佛吉亚等国内外知名主机厂及 Tier1 深度合作，成功签下20余个量产定点车型，预计明年装车量可达百万台。
地平线从成立之初瞄准车载 AI 芯片领域，坚持长期主义，持续五年耕耘，到如今在车载AI芯片应用落地上已经取得了阶段性的成果，也得到了资本市场的支持和认可。目前，地平线的股东中，既有五源资本、高瓴创投、红杉资本、今日资本、DST等一线基金，也有全球领先的半导体巨头英特尔和SK海力士，还包含数家国内一线汽车集团。
未来，地平线将坚定“底层赋能者”的定位,坚持以“芯片+算法+工具链”为基础平台，结合整套数据闭环的能力进行底层技术开放赋能，携手合作伙伴共同推动智能驾驶的研发与应用落地，不断迈向新征程。
五源资本（原晨兴资本），目前管理约三十亿美元规模的美元和人民币双币基金。我们相信，如果别人眼中疯狂的你，开始被相信，世界会更美好。
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