把造车交给AI：AIVA做了一场AI时代的造车实验

To be is to do.

🙍‍♀️ 作者：壹小姐

🥷 整理编辑：十字路口

🧑‍🎨 排版: Zeoooo

当一辆汽车在诞生之初，就已经与AI深度结合，会发生什么？

6月9日，北京雁栖湖，一场特别的汽车发布会给出了它的答案。

没有满屏的零百加速、续航里程，也没有对标特斯拉的PPT对比图。取而代之的，是一个叫"AIVA"的新汽车品牌亮相。

这是赛豆科技旗下的全新AI汽车品牌。同场亮相的，还有它的首款概念车AIVA Origin Concept。

但整场发布会最值得关注的，不是车型本身，而是AIVA总裁、产品经理李博反复强调的那句话："AI定义汽车：先有AI，再有车" ——把AI"前置"到造车原点。

这不是一句口号。这背后，是汽车行业从"车+AI"走向真正"用AI定义汽车"的全新尝试——用AI重新发明汽车。

AI原生，从原点开始

AIVA，全称Artificial Intelligence Voyage Ahead，寓意"AI陪伴用户一路向前、悦见前方"。

它的发音天然带有"爱我"的语义联想，承载着品牌希望以"有温度的AI技术"回应每一个用户真实需求的初衷。

AIVA的目标，不止于造车，而是打造一个有鲜活生命力的具身AI生命体。车，只是一个载体。

它的品牌主张是"Live Alive 爱予自由"，面向的用户是"鲜活生活的探索者"。

AIVA希望，用AI把时间还给用户，用情感陪伴回应用户感受，同时将"安全是最高级别的关爱"作为重要准则。

发布会开场，李博首先讲了一个关于AI写产品立项报告的故事。

"去年年初，我让AI助手帮我写一份车型立项报告。二十分钟，它给了我将近七十页的高质量内容。" 他说，"那一刻我突然意识到，AI已经能够主动帮人解决问题了。"

如果把AI放进汽车的身体里，车就不再只是一个代步工具，而是一个能回应你情绪、和你共同成长的伙伴。

基于此，AIVA提出了"AI定义汽车：先有AI，再有车"的造车路径。 首款概念车AIVA Origin Concept，也是以AI大模型为起点，采用生物力学重新理解的整车形态。它没有生硬的棱角，车灯是可以表达情绪的"眼睛"。

它是一个让AI从数字世界走出来，成为看得见、摸得着、能感知、会回应的AI生命体。

从"车+AI"到"AI定义汽车"

过去几年，智能汽车的主流做法是：先确定平台、三电、底盘、车身结构，然后再把AI语音助手、智能座舱App、辅助驾驶功能"装进去"。这种模式下，AI只是一个功能模块，受限于既有的硬件接口和数据孤岛。

AIVA的模式完全不同：AI参与产品定义的源头。

李博用了一个比喻："过去是人在前面挖矿，现在是AI在前面挖矿，人在后面淘金。" 具体到造车流程上，AIVA的做法是三步：

第一，AI先做用户需求洞察。

通过海量真实出行数据，分析用户在通勤、家庭出行、长途驾驶、休息放松等不同场景下的真实痛点。

第二，AI进行场景推演与能力调用。

模拟AI需要调用哪些车辆能力才能解决这些痛点。

第三，反向定义硬件与架构。

让车辆从底层为AI协同预留空间，而不是等硬件定稿后再适配AI。

这一逻辑的实现，需要一个足够强大的AI技术底座。赛豆科技请来了火山引擎。

在发布会上，火山引擎副总裁杨立伟进一步阐释了这个逻辑："我们理解的AI汽车，不只是把AI放到车上，而是让汽车成为物理AI的一个新物种。如果一台车从第一天起就围绕AI来定义，它的交互方式、智能上限和用户感受都会发生根本变化。" 火山引擎，将为AIVA提供豆包大模型、智能座舱底座以及具身智能技术支持，双方将进行**"联合定义、联合设计、共同打造AI汽车体验"。**

当AI开始懂你：从微场景到"生命感"

传统汽车的功能清单，是产品经理和工程师在办公室里靠经验设计出来的。AIVA的逻辑是：让AI在海量驾驶数据中，批量挖掘用户真实需求。

发布会现场，李博举了一个最日常的例子：空调温度。

他的描述非常有趣：

"夏天穿T恤的22°C，和冬天脱下羽绒服穿上羊毛衫的22°C，不是同一个22°C。打篮球大汗淋漓的22°C，和穿着西装准备见客户的22°C，也不是同一个22°C。孩子活泼好动的22°C，和他睡着之后的22°C，更不是同一个22°C。" 另外，一辆传统汽车里，用户通常需要手动调节。但在AIVA中，AI记住了用户的习惯偏好、日常场景甚至当天的身体状态，会自动适配"对你来说最舒服的22°C"。

通勤，是另一个非常典型的场景案例。李博强调这辆AI汽车对于时间管理的重视。

他说，如果用户早上出门晚了5分钟，AIVA会想办法把那5分钟"追回来"——重新规划路线、调整驾驶模式。在早高峰堵车时，它知道你不喜欢被加塞，会自动拉近跟车距离；上了高速，它又会自动拉大间距以保证安全。

更细致的是隐私保护功能。 当陌生人上车时，车机助理会自动隔离用户的私密记忆，如家庭地址、常去地点、歌单偏好。 随着相处时间变长，AIVA会越来越懂用户，成为一个因你而独一无二的AI伙伴。

AIVA的追求是，创造"碳基与硅基生命的一场美好双向奔赴"。

交付不是终点，而是起点

传统的OTA升级，是厂商推送补丁或新功能。AIVA的设想不同：车辆在长期使用中，AI不断学习用户习惯，自主迭代体验。

换句话说，交付不是终点，而是这辆"AI汽车"成长的起点。

落到体验上，AI不再只是被动等待指令。它可以在疲惫的傍晚切换更放松的音乐和灯光，在出门前协同路线、补能与日程安排，也可以在用户需要安静时减少打扰、自然陪伴。

当然，AI主动干预不能变成"越权"。 AIVA也会在安全边界内行动——比如高速上自动拉大跟车距离，是基于安全优先原则。

同时，按照AIVA的设想，未来的AI汽车还应具备可解释性。当它建议改变路线时，会告诉用户原因，比如"前方事故，绕行可节省12分钟"，让用户逐步建立信任。

比如，车灯"比心"互动、儿童睡眠模式自动调温降噪、下班回家路上播放你喜欢的播客……AIVA想要通过更细腻的使用场景的设计，试图让用户体验的衡量指标，超出续航、加速等等硬参数，真正落到"这辆车懂我"的情感维度。

多强联合的产业新范式

AIVA的探索并非单一主体的独立尝试，而是在多方产业资源协同下的新范式。

发布会上，赛豆汽车披露了清晰的分工：

• AIVA品牌作为独立运营主体负责品牌、产品与业务推进；
• 赛力斯作为重要股东和产业资源方，在整车制造、供应链、质量体系与工程经验等方面提供支持；
• 宁德时代在电池技术、电池安全、动力电池充换电体系等方面提供系统的能源解决方案；
• 国资平台提供产业资源支持；
• 火山引擎提供豆包大模型、智能座舱等技术服务。

这场AI原生汽车的竞争，在产品升级的背后也是一场产业组织能力的竞争。 发布会上，火山引擎副总裁杨立伟表示："2026年，被视作物理AI元年。汽车作为规模最大、产业链最完善的载体，正迎来人与机器关系的重大跃迁。"

AI原生汽车，竞争拉开

AIVA 品牌首款量产车AIVA ME7，预计今年内亮相，定位20万元以上。

今天，20万元以上市场已是竞争红海：特斯拉Model 3/Y、小鹏P7/G6、极氪007、比亚迪海豹……AIVA ME7面临的竞争异常激烈。

AIVA的赌注是，AI原生体验。

当AI真正从"功能"变成"灵魂"，用户是否会为了"懂我"而选择一个新的品牌？ 最后，AIVA这场品牌发布的最大意义，不是发布了一款概念车或一款量产计划，而是第一次由一家品牌高调亮出："AI定义汽车：先有AI，再有车。"

从品牌理念、产品定义逻辑、人车关系设计、用户体验颗粒度，到火山引擎的联合共创，再到多方产业协同的新探索，AIVA 率先迈出了超越常规的第一步。

如果让AI从一开始就参与定义汽车，最终会长出什么样子？第一款量产上路的AI原生汽车，会有什么不同？

答案还远未揭晓。

但可以确定的是，汽车业的"AI原生"竞争已经开始。

当越来越多的品牌开始"从AI出发、反向定义汽车"，谁能真正造出有灵魂、有温度、更懂你的"出行伙伴"，谁就有可能在下一个十年占据先机。

正如李博在发布会上说的：

"To be is to do。真正相信的事，与其讨论，不如创造。"

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